鈴鹿8耐観戦テクニック

鈴鹿8耐概要

鈴鹿8耐（すずかはちたい）とは、毎年夏に三重県の鈴鹿サーキットで行なわれる国内最大のオートバイ耐久レースのことで、8時間でコースを何周出来るかを競います。正式名称は「鈴鹿8時間耐久ロードレース」で、1978年から続いている歴史のあるオートバイレースです。

特徴：

世界最高峰レベルの選手、全日本選手権のトップラーダー、バイクショップチーム（プライベーター）など、多種多様なライダーが参加する。
真夏のとても暑い中、1台のバイクを2〜3人のライダーが交代しながら走行する。
8時間という長時間を走行するため、給油やタイヤ交換の作業時間をいかに短くするか、どのタイミングでピットインさせるかなど、チームワークや綿密なレース戦略とを必要とする。
ホンダ、ヤマハ、カワサキ、スズキの国内4大バイクメーカーに加え、BMW、ドゥカティ、KTM、アプリリアといった海外メーカーも参戦するため、国内メディアのみならず、海外のメディアでも取り上げられる。
レース以外にも、場内では様々な催し物（イベント）が開催され、レースファンを楽しませている。
決勝前日の夜に「前夜祭」が開催され、バイクパレード・ライダートークショー・ナイトピットウォークなどが開催される。
決勝終了後には「花火」が打ち上がり、感動の余韻に浸ることが出来る。

（鈴鹿8耐はバイクに乗って8時間で何周できるかを競う）

魅力と感動

鈴鹿8耐の「魅力」は、「レース自身が過酷であり、優勝は奇跡に近い。だからレース中に数々のドラマが発生し、参戦する方も観ている方も感動する。」ということだと思うのです。それにはいくつか理由があります。

8時間耐久と、開催日・暑さ・天候・夜間走行
チームワークの重要性、ライダーのレベル差
次は一年後

それぞれについて、以下に述べます。

魅力・その1

レースは概ね7月の最終日曜日に決勝が行なわれることが多いのですが、ここ数年、梅雨明け直後が多い傾向です。ということは、事前テストは梅雨期のことが多く、天候に左右され、まともな走行データが揃わないままレースウィークに突入することがあります。

そんな中8時間の耐久レースがクソ暑い真夏の蒸し暑い中、さらに高温になる時間帯（11時30分）にレースがスタートするのです。普通、こんな発想するでしょうか？真夏で8時間のレースであれば、通常9時スタートあたりが誰でもイメージするところです。

こんな状況ですので、ライダーにとっては非常に過酷な状態となります。しかも、ライダーはレーシングスーツ着用・ヘルメットをかぶらなければいけないので、もう考えただけでおかしくなりそうです。（余談：決勝スタート前のグリッド上の整列が最も嫌だというライダーもいるくらいです。路面温度は気温よりさらに高温ですので）

しかも11時30分スタートなので、ゴールは必然的に19時30分となります。ということは、夕方から夜にかけての暗闇の中の走行があるということですが、そんな中、メインストレートを新幹線並みのスピードで走るのは危険極まりないです。しかもライダーが疲れ果てている時間帯に、です。話によるとこの時間帯はライトを点灯してもあまりよく見えなく、ほとんど「感覚」で走っているとの事です（おぃおぃ！）。

また、鈴鹿の天候は特に朝と夜が不安定で、雨が降る事があります。この雨がチームやライダーにとって嫌がる要素の一つで、タイヤ交換する・しないかの判断や、雨走行のテクニックが要求されます。しかも、雨と夜間の走行なんて、もう想像しただけでおかしいですね。観客側もハラハラドキドキさせられます。

魅力・その2

鈴鹿8耐は2〜3名のライダーが交互に走行します。ということは、1人がどんなに頑張ってすばらしいタイムを出しても、他のライダーやメカニックのちょっとしたミスが、レースに悪影響を及ぼしてしまいます。このチームワークが、鈴鹿8耐の難しい面でもあり、面白い部分でもあります。

また、世界最高峰のライダーから、年に一度この鈴鹿8耐にしか参加しないというライダーまで、実力レベルがまちまちだということです（※ライダーの資格については、「出場資格・費用」の部分で述べます）。

つまり世界最高峰のライダーは、周回遅れのマシンをいかに上手に抜いていくかがポイントとなり、通常参戦しているレースとは異なるテクニックを要求されます。予選では、特にプライベーターチームのライダーの「クセ」を観察しているとのことです。

魅力・その3

鈴鹿8耐は年に一回しかありませんので、優勝を逃すと1年待たなければなりません。

どんなに準備をして順調に予選を通過しようが、決勝レースの2週目でオイルに乗って・転倒・バイク炎上・リタイアなどという悲惨なこともあるのです（2003年の例）。また、トップクラスのチームが順調にレースを進め、残り数分で転倒・エンジントラブルでリタイアするなんていうこともあります。またワークスチームが、年に一度しかレースに参加しないチームのトラブルに巻き込まれてリタイア、、、なんていうこともあり得ます。

こんなレースですので、優勝する事自体が奇跡であり、「運」が無いと勝てないと言えます。同時に、レースとしては完成されたシステムだと言えるのではないでしょうか。

開催日（年間スケジュール）

鈴鹿8耐の決勝日は、おおむね7月下旬の日曜日もしくは8月上旬の日曜日に行なわれています。レースウィークの内容は例年、下記の通りです（2022年までの傾向）。

木曜日：フリー走行・特別走行
金曜日：フリー走行・公式予選
土曜日：鈴鹿4耐決勝レース・8耐トップ10トライアル・前夜祭
日曜日：鈴鹿8耐決勝レース（決勝日）

また年間では、概ね下記のスケジュールとなっています（2019年までの傾向）。

12月〜3月：鈴鹿8耐公式ホームページ始動
3月下旬〜4月：記者会見、主力チーム・ライダー発表（モーターサイクルショー）
4月：8耐トライアウト1stステージ開催
5月上旬：チケット販売開始
5月：8耐トライアウト2ndステージ、FINALステージ開催
6月：参戦予定のチーム体制発表
6月上旬：エントリーリスト公開
7月上旬：公式テスト
7月中旬：メーカー合同公開テスト、タイヤメーカーテスト
7月中旬：エントリーリスト公開
7月下旬：鈴鹿8耐レースウィーク

【2023年追記】今年は8月6日（日）が決勝日となります。また、土曜日のスケジュールが例年と比較し、大幅に変更になっています（後述）。

https://www.suzukacircuit.jp/8tai/time-table/

タイムスケジュール

決勝前日の土曜日、および決勝日の日曜日のタイムスケジュールは概ね下記の通りです（2022年までの傾向）。

決勝前日（土曜日）：

鈴鹿4時間耐久ロードレース決勝 9:00スタート／13:00ゴール
ピットウォーク：13:15〜13:50
8耐フリー走行：14:15〜15:00
TOP10トライアル：15:30〜
前夜祭：18:00〜20:00

決勝日（日曜日）：

ウォームアップ走行：8:30〜9:15
ピットウォーク：9:30〜10:10
スタート進行：10:40〜
鈴鹿8時間耐久ロードレース決勝 11:30スタート／19:30ゴール

鈴鹿8耐の表彰式 19:50頃〜（30分程度）
花火

※なお、フリー走行（木曜日）、公式予選（金曜日）は毎年タイムスケジュールが変わるような感じです。

【2023年追記】今年は土曜日の鈴鹿4耐の開催が無く（7月9日に実施）、その代わりとして、①Ninja Team Green Cup、②8耐公式予選、③DUNLOP杯 HRC GROM Cup鈴鹿ミニ耐久ロードレースがあるなど、例年と比較し大幅にスケジュールが異なっています。なお、2023年のタイムスケジュールは下記のURLに掲載されています。

https://www.suzukacircuit.jp/8tai/time-table/

鈴鹿サーキット概況・コース

名称：鈴鹿サーキット
住所：〒510-0295 三重県鈴鹿市稲生町7992
マップコード：38035853*03

コース全長：5.821km（メインストレート約800m、西ストレート約1km）
コーナー数：20（左：9、右：11）※二輪走行時
周回方向：時計回り

決勝最速ラップタイム：2分6秒805（ジョナサン・レイ選手 2019年）
決勝平均ラップタイム：2分10秒前後（昼間：トップチーム）

鈴鹿8耐最多周回数：218周（2016年）※コース改修前は219週（2002年）
鈴鹿8耐周回数：おおむね215周前後。走行距離換算すると、約1,200km。

観客数

決勝日の観客数は、1990年の16万人が最高ですが、これは8耐ブームによるものと思われ、1998年以降が実際の人気を示しているのではないかと思われます。特にリーマンショック後の2009年の大会あたりが、鈴鹿8耐が本当に大好きな人の数を示していると思います。

2018年は台風の影響（実際は台風通過）で、リーマンショック後に微増していた観客数は減に。2019年はやや回復したものの、こちらも台風の影響があったと思われる。

2020年、2021年は新型感染症の影響により中止。

なお、2022年から観客数のカウント方法が変更されたようなので、グラフへの掲載を見合わせ。発表によれば、決勝日の来場者数は2022年が28,000人、2023年が25,000人だが、2019年と比較してもそれほどの違いは感じられず。

マシン、排気量、タイヤ、最高速度、平均時速、燃費

8耐に出場できるバイクは、排気量1000ccまでの4ストロークエンジンを搭載した市販車ベースのもので、2つのクラスに分別されます。

クラス：

EWC（イーダブリュシー：Formula EWC）：市販車ベースで改造範囲は厳しく制限
NST（ナショナルストック：National STOCK）：EWCよりもさらに改造範囲が厳しく制限され、ほぼ市販車と同じ状態（SSTクラスと同じ）

各メーカーの代表的なバイク：

ホンダ：CBR1000RR-R（シービーアールせんアールアールアール、通称：トリプルアール）
ヤマハ：YZF-R1（ワイゼットエフアールワン）
スズキ：GSX-R1000R（ジーエスエックスアールせんアール）
カワサキ：ZX-10R（ゼットエックステンアール）

タイヤメーカー：

ブリヂストン：BRIDGESTONE（略称：BS）
ダンロップ：DUNLOP（略称：DL）
ミシュラン：MICHELIN（略称：MI）
ピレリ：PIRELLI（略称：PI）

最高速度

290km/h程度（315km/hという情報もあり）と言われており、ほぼ新幹線の最高速度と同じですが、風圧等、考えただけでも恐ろしいスピードです。

平均時速：

決勝平均時速：155km/h前後（トップチーム）

燃費：

6.5km/L〜7.0km/L程度の模様（6.8km/Lという情報もあり）。
なお、燃料タンクは24L。よって燃費を6.8km/Lとすると、1回の給油で163.2km走行することができます。これを鈴鹿サーキットの1周5.821kmで割ると、おおよそ28周となります。

（東京モーターサイクルショー2019で展示されていた2017年鈴鹿8耐優勝車両ヤマハYZF-R1）

出場資格、費用

以前、出場資格は“コカ・コーラ”鈴鹿8耐大会特別規則書の「ライダーの参加資格」に掲載されていましたが、最近では本書がネット上に公開されていないようです。

なお参加費用は、上記申請に関わる費用の他、バイク関連で約1000万円程度は最低かかるようです。他にも、ライダーのファイティングマネー・交通費・宿泊費も考慮すると、凄い額になりそうです。そんなに費用がかかっても、参加する意義のある大会ということです。

賞金

あまり知られていないレースの賞金は下記の通りです（レースが凄すぎてあまり関心が持たれない？）。※2022年の大会特別規則書より。

順位賞金：

順位	賞金
優勝	1000万円
2位	200万円
3位	100万円
4〜7位	60〜45万円
8位	32万円
9〜10位	25〜20万円
11〜17位	18〜12万円
18〜20位	6万円
21〜30位	2万円

※その他、特別賞金あり。

優勝と2位以降の差が激しいのが特徴です。また、先ほども述べましたが鈴鹿8耐に出場するのに最低でも1000万円くらいするのに、優勝しても1000万円だと、全く割りに合わないですね。

（東京モーターサイクルショー2018で展示されていた優勝トロフィー）

（拡大）

前夜祭

鈴鹿8耐の一つの特徴でもある「前夜祭」は例年、決勝前日の土曜日、19時頃から開催されます。

オープニングは「バイクであいたいパレード」で、これは鈴鹿市内およびサーキットコース上を全国から集まったバイクファンが走行します（要応募）。その後は、メインストレート上でバイクのデモラン、トークショー、ナイトピットウォークなどのイベントが開催され、大いに盛り上がります。また、花火も打ち上がるとのことです。

余談ですが、十数年前、バイクであいたいパレードにて確か自衛隊員の乗ったモトクロス仕様のバイクや、郵便局のバイクがメインストレートを走行して多いにウケていたような気がするのですが、今はどうなんでしょうか（郵便局のバイクは走行するようです）。また、2000年の前夜祭にには、音楽グループ「TRF」が登場し、ほとんどライブだったのを覚えています（SAM氏の指導でみんなで踊ったような気が?!）。

【2023年追記】今年も決勝前日の土曜日、5日（土）17:30〜20:30に開催予定です。場所は今までと異なり、8フェス！会場となります。

https://www.suzukacircuit.jp/8tai/event/eve/